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本就卖房自保海马却不死心开拓海外市场!印度人买帐吗?

出处:本站原创   发布时间:2022-05-14   

  海马汽车在国内也算是一个老牌车企了,曾经和马自达的合作一片风光,尤其是2002年生产推出的福美来轿车被评为车市新三样之一。然而自从离了马自达后,海马的诸多问题也被暴露出来,再加上在中国汽车市场蓬勃发展的这30年,车市的两级分化越来越大,而没跟上步伐的海马汽车也走上了卖房求生的道路。

  不过,就算在国内市场再无人问津,海马如今却似乎找了新思路,那就是将目标放到了海外汽车市场。

  2月5日,印度国际车展开幕,海马汽车携旗下海马7X、海马8S,以及海马E1纯电动车等车型亮相车展。期间,海马汽车宣告开启印度等新兴市场的战略布局。看来,这一次进军印度市场是有所准备的了。

  根据海马汽车副董事长卢国纲介绍,目前,海马汽车已经完成对印度、马来西亚、印尼、泰国等多个右舵市场考察,右舵战略已初现雏形,准备分两条路线推进右舵市场开发,一是将以海马7X导入马来西亚市场,并择机辐射整个东盟市场;二则是以电动车为突破口进入印度市场。

  据悉,目前海马汽车已与印度本土制造商Bird Electric公司建立合作关系,后者是印度Bird集团的一家子公司,Bird集团也是宝马和MINI品牌在印度市场的经销商。谈到与海马汽车的合作,Bird集团执行总裁Ankur Bhatia表示,希望与海马汽车一同在印度开展全方位的生产、销售、出行及充电桩建设等各项新能源汽车领域的合作,推动印度新能源汽车产业向上发展。

  进军海外市场,其实是不少国内车企目前正在做的事情。不过对于专注卖房的海马来讲,似乎就显得有些不正经了。

  被大家误解,主要还是因为海马开始步入水逆期。自2016年累计销量达到21.6万辆的峰值之后,海马简直是断崖式下降。2017年,海马汽车累计销量仅为14万辆,同比下滑35.13%;2018年,海马汽车全年累计销量降至67570辆,同比再次下降51.88%。累计亏损超26亿,亏掉海马早前十六年来的累计利润。

  遭不住的海马也开始卖房求生。不可否认,卖房确实还是有一定的效果。比如在2019年前三个季度,海马汽车营收为34.3亿元,相比去年同期减少了15.07%。但就算亏损幅度大幅下降,可海马汽车业务的停滞不前是不争的事实,同时海马汽车的销量也是跌得非常厉害,2019年的年销量已经不足三万两,市场存在感可以说是降至冰点。

  在汽车行业逆势下,中小车企往往都是最先受到冲击的。而面对着这岌岌可危的现状,海马真能够在印度市场站稳脚跟吗?

  从全球市场的潜力来看,印度确实算是全球最具潜力,最具前景的汽车市场之一。印度有超过10亿人口,但估计只有3000万辆汽车和1.7亿辆摩托车,这意味着若是当印度的用车需求开始增大过后,那这个量是非常庞大的,这可比如今相当饱和的国内汽车市场更好销售。而目前来看,印度也是全球第四大乘用车市场,年产量超过300万辆。

  所以不止是海马汽车,国内车企如长城奇瑞上汽等大集团都开始杀入新德里。但相比起这些大车企,海马如今只能算是个垂死挣扎的四线品牌,全年都在保壳的生死线上挣扎,卖房产、卖子公司……只为确保上市地位不丢。自身都难保住了,它还有什么精力去生产一款精品车,有什么精力和这些大车企比。而且,海马技术本就落后,缺乏核心竞争力的它很难在竞争之中生存下来。相比起这些国产车企,你觉得印度人真的会买账吗?

  海马曾有两款主销车型,分别是福美来海马S5,也是当年市场月销万辆的自主车型,随着品牌力衰弱,以及产品力落后逐渐落后,导致销量已大不如前。尽管海马如今已经在借助新能源汽车进行转型,但能否起死回生,依旧前途未卜。

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